Les gammes de bornes de recharge EV lin k de Schneider Electric proposent des versions pour parkings d'entreprises ou parkings accessibles au public avec contrôle d'accès, départ différé, délestage, supervision, gestion d'énergie.
© Igor Lacsap
Pour lire l’intégralité de cet article, abonnez-vous aux Cahiers Techniques du Bâtiment - édition Abonné
Pour lire l’intégralité de cet article, tester gratuitement Les Cahiers Techniques du Bâtiment - édition Abonné
L'équipement des parkings pour la recharge des véhicules électriques est normalisé et très étroitement réglementé.
Deux décrets encadrent l'équipement des parkings en bornes de recharge pour véhicules électriques en France : le n° 2016- 968, qui précise quels bâtiments neufs sont concernés par le pré-équipement en bornes de recharge ; et le
Ce dernier explique en effet qu'un point de recharge normale comporte une puissance ? 22 kW, tandis qu'un « rapide » offre plus de 22 kW. De plus, il précise qu'un point normal est équipé au moins d'un socle de prise de courant de type 2 ou d'un connecteur de type 2, selon la norme
Vers une standardisation des prises de recharge
Toutes[…]
Pour lire la totalité de cet article, abonnez-vous
Déjà abonné ?
Besoin d’aide pour vous connecter ?
Contactez-nous au +33 1 79 06 70 00 (du lundi au vendredi de 8h30 à 12h30
et de 13h30 à 17h30) ou à l’adresse suivante : abonnement@groupemoniteur.fr.
