Les portes sectionnelles affichent une technicité renforcée

Battantes, coulissantes, basculantes, pliantes, enroulables, empilables ou sectionnelles : telles sont les différentes catégories de portes de garage, distinguées selon leur cinétique d’ouverture et de fermeture. La porte sectionnelle est peu présente en logement collectif, tant au niveau des entrées de parkings enterrés que des box individuels, où les solutions par basculement restent majoritaires. En revanche, elle occupe une place prépondérante sur le marché de la maison individuelle et dans le secteur industriel (usines, entrepôts de stockage et plateformes logistiques, concessions et ateliers de réparation automobiles, halls d’exposition, casernes de pompiers, etc.). Ce succès s’explique par ses qualités fonctionnelles. Et notamment un faible encombrement, lors du débattement et en position ouverte, même pour des fermetures très bien isolées, donc plus épaisses.

Manœuvre manuelle ou motorisée

Une porte sectionnelle se compose d’une série de panneaux sandwich, également appelés « sections », assemblés par des charnières. Le tablier articulé circule entre deux rails de guidage et maintient des charnières d’extrémité grâce à des roulettes (ou « galets ») solidaires. Deux modes de déplacement sont proposés : latéral, avec des sections verticales qui coulissent contre un mur, ou vertical avec des panneaux horizontaux refoulés vers le plafond.
Cette dernière solution est la plus courante. Le poids de la porte est alors équilibré par un arbre de compensation, implanté en position haute, avec des ressorts et des tambours supports de câbles logés au droit des rails supports. En effet, pour faciliter les manipulations, le tablier est suspendu à des câbles métalliques qui s’enroulent autour des tambours lors de l’ouverture. Les ressorts permettent d’assurer toutes les positions de levage désirées, avec une porte arrêtée et stabilisée à n’importe quelle hauteur intermédiaire. En station fermée, ils sont tendus au maximum.
Le tablier peut être soulevé manuellement à l’aide d’une simple poignée ou d’un cordon de tirage. Sinon, il est possible de faire appel à un treuil avec une chaîne, ou à une motorisation électrique. Le déplacement peut ainsi être déclenché par un boîtier mural, une commande à distance ou un automatisme. Dans ce contexte, il faudra veiller plus particulièrement à la sécurité des usagers.

Outre la fiabilité et la sécurité, les fabricants visent l’efficacité énergétique

Dans les années 1990, les portes automatiques ont été impliquées dans de nombreux accidents, touchant notamment des enfants. Ces dysfonctionnements graves ont fait naître une réglementation visant à renforcer la sécurité des utilisateurs. Et la liste des textes de référence est aujourd’hui bien fournie (lire l’encadré ci-dessous). Les exigences s’appliquent à toutes les portes de garage motorisées, qu’elles soient sectionnelles ou non. Elles sont d’ailleurs largement reprises dans la norme NF EN 13241-1, qui définit le marquage CE indispensable pour commercialiser les produits dans l’Union européenne.

La réglementation vise en priorité à prévenir la chute du tablier, un point qui s’avère particulièrement important dans le cas des portes à déplacement vertical. Elle stipule que « la porte doit rester solidaire de son support » et qu’il faut prévoir des systèmes de sécurité capables d’interrompre immédiatement tout mouvement susceptible de provoquer un dommage à une personne. Il est d’ailleurs imposé d’informer systématiquement l’usager de l’encombrement. Les aires de débattement des portes doivent être marquées au sol et correctement éclairées. Un feu orange clignotant, visible tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, doit indiquer la mise en marche des tabliers ; et la signalisation, précéder le mouvement.
Concrètement, les portes sectionnelles comportent un pare-chute (ou « parachute »), qui se déclenche en cas de rupture des ressorts de compensation. Dans certains modèles, il est même prévu un dispositif d’arrêt pour pallier la défaillance des câbles de suspension des tabliers. La législation impose deux visites de maintenance annuelle. Cet entretien concerne d’abord tous les éléments fonctionnels : fixations, charnières et guidages, systèmes d’équilibrage, motorisations, organes de commande et d’automatisme (détecteur infrarouge, radar ou boucle à induction). il s’attache également aux composants relatifs à la sécurité : éclairages, signalisations, cellules photoélectriques, pressostats, contacteurs, lames basses palpeuses, etc. Les opérations sont consignées dans un livret.

Encombrement réduit

La conception des portes sectionnelles à refoulement vertical dépend évidemment de la place disponible en linteau. Dans le cas des bâtiments de très grande hauteur, il sera possible de mettre en œuvre un déplacement strictement vertical. À l’inverse, dans l’hypothèse d’une hauteur réduite, le tablier sera immédiatement refoulé sous le plafond en position horizontale. Il faudra alors veiller à ce que la retombée du linteau soit suffisamment importante.
Une autre configuration est également possible : un déplacement semi-vertical puis horizontal. Mais le tablier peut aussi coulisser sous un toit en pente. Ces différentes modalités d’implantation, suffisamment souples pour être adaptées à l’architecture, se caractérisent par un faible encombrement. Il est ainsi possible d’utiliser au mieux le volume intérieur des bâtiments, un point essentiel dans le secteur industriel notamment.
Dans ce contexte, concepteurs et fabricants sont appelés à collaborer avec les maîtres d’ouvrage, avec pour objectif d’élaborer des solutions qui participent à l’efficacité d’un process de travail. Cela est particulièrement vrai dans le cas des quais de chargement des camions, équipés de niveleurs, mais aussi de sas d’étanchéité avec bourrelets gonflables et rétractables, pour faciliter et optimiser les transferts de marchandises. Afin de limiter les déperditions thermiques, notamment à l’entrée des entrepôts frigorifiques, il peut être demandé de prévoir un doublement des portes sectionnelles par des fermetures plus rapides, principalement composées de matériaux souples.

Isolation et éclairement

Les panneaux sandwich des portes sectionnelles comportent un parement métallique extérieur et intérieur, généralement en acier, parfois en aluminium, qui protège une âme isolante en mousse de polyuréthane injectée sans CFC. L’épaisseur des gammes courantes est passée de 20 à 40 ou 45 mm aujourd’hui. Et certains produits sont proposés en 60 et/ou 80 mm.
Les bords longitudinaux des sections sont destinés à être empilés et assemblés. Les articulations doivent être conçues pour limiter les risques de pincement des doigts, en particulier dans le résidentiel. Elles sont en outre équipées d’un joint pour prévenir les infiltrations d’air. D’ailleurs, la performance énergétique est largement liée à l’étanchéité des jonctions : latéralement, au niveau des rails supports, mais aussi horizontalement, tant en linteau qu’en seuil. La qualité des liaisons est renforcée par des profilés souples en caoutchouc ou en élastomère.
Fabriqués à la demande, les tabliers peuvent incorporer des grilles d’aération, des portillons pour le passage des piétons, des hublots ou de larges parties vitrées pour favoriser l’éclairage naturel. Certains modèles de portes sectionnelles sont même composés majoritairement de plaques en verre acrylique. Il s’agit de doubles, voire de triples ou quadruples vitrages, qui limitent les transmissions thermiques.
Les panneaux sandwich sont proposés dans un choix de couleurs étendu, côté parement extérieur, en offrant une possibilité de coordination avec les portes et autres fermetures des bâtiments. Ils peuvent supporter des appliques décoratives ou des traitements de surface, avec une finition lisse ou rainurée, un aspect cassette ou granuleux, à effet « stucco » (enduit) ou « woodgrain » (bois veiné). Parfois, les tabliers sont utilisés pour diffuser des messages ou des peintures murales.