La terre passe par l'usine

En préambule, quelques mises au point s'imposent. D'une part, la Fabrique Cycle Terre ne revalorise pas les terres des chantiers du Grand Paris Express - même si le projet initial a été lancé dans le cadre des travaux de la Société du Grand Paris, ce qui peut donner matière à confusion. D'autre part, son cahier des charges repose exclusivement sur l'utilisation de limons de plateau. Bien que ces limons soient disponibles en quantités suffisantes dans le bassin parisien et dans le nord de l'Hexagone, cette ressource n'est pour l'heure pas substituable dans le modèle développé par Cycle Terre. « Le CSTB, qui a validé les Atex de cas A permettant l'assurabilité des ouvrages mettant en œuvre nos produits, a tenu à imposer l'emploi d'une seule typologie de terre, précise Teddy Dusausaye, directeur général de Cycle Terre. Mais nous pourrions demander une évolution de ces Atex pour l'usage d'une autre typologie de terre. » C'est dans une zone géographique qui représente environ 1/8e de l'Île-de-France que l'entreprise ECT,[…]