Maîtres d'ouvrageRATP, RFF, SNCF, EPADESAMaître d'oeuvreArepEntrepriseBarbot-Paimbœuf (Groupe Fayat)
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La nouvelle gare de Nanterre-Université a été édifiée sur un ouvrage de faible épaisseur en acier franchissant les voies. Préfabriquée à côté de son emplacement définitif, cette dalle a été ripée de nuit pour ne pas interrompre la circulation des trains.
La nouvelle gare de Nanterre-Université a accueilli ses premiers voyageurs le 17 décembre 2015. Les dizaines de milliers de Franciliens qui empruntent cet équipement essentiellement urbain et qui sert de nœud multimodal (RER, train, etc. ) n'ont pu voir que des étapes d'une construction dont le point d'orgue a certainement été le ripage de la dalle au-dessus des voies en une dizaine de nuits.
« La contrainte principale résidait évidemment dans l ' absolue nécessité de maintenir une circulation des trains et R ER dont la moindre perturbation a des conséquences considérables sur le trafic de cette partie de l'ouest parisien , explique Laurent Rauline, responsable d'exploitation bâtiments spéciaux et industriels de l'entreprise Barbot (Groupe Fayat). Les seules périodes possibles d'intervention au-dessus des voies se limitaient à quelques heures la nuit pendant l'interruption du trafic. La solution retenue a été de pré-fabriquer à côté de son futur[…]
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